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どもども吉村です。 負圧取り出し口から入っているであろう二次エアーを止めるため、 ゴムシートをボンドで止め結束バンドで縛りました。 これで走ったらどうなんでしょってことで走行です！ おぉ！エンブレが前回よりも効きます！ 3000回転で一拍エンジン回転が下...

どもども吉村です。 二次エアーの可能性から負圧取り出し口をホースでつないだら 自分はエンジンブレーキが効きにくい感じがしたんですが、 えりちゃんはあんまり実感がなかったようです。 まぁ走ってるぶんには快調な感じだし、 まったくエンジンブレーキが効かないわけではないの...

どもども吉村です。 なにも調整してないのにアイドリング時のエンジン回転数が変化するのは、 二次エアーの可能性があるってことで心当たりを確認します。 ここ！！ 負圧取り出し部です。 ここのパイプが片方ゆるいんです。 簡単に抜けちゃ...

どもども吉村です。 ひとまず普通に走るかな～って感じだったんですが、 2回、3回と走行していくとまたもや変わってきました。 2回目は自分が先に乗ったんですけど、 1回目に乗った時にアイドリングが2000回転くらいまでだったのが、 1000回転まで落ちてきてました。 ...

どもども吉村です。 最後の走行はもう濃い現象で話にならず、 キャブがオーバーフローしてるんじゃなかろうかとのことで、 フロートのフタを取ってみました。 えぇ、しっかり片側フロートバルブ引っかかってました。 フタ外した時ちょっとフロートに触ってしまったんですが、 ...

どもども吉村です。 ではでは３人の走行結果からパイロットジェットをまたまた交換です。 20に交換していたので、17.5に戻します。 パイロットスクリューはとりあえず規定値の2と1/4に左右とも戻します。 メーター読みで1000回転程度でアイドリングするように、 アイドルアジ...

どもども吉村です。 走行してプラグを見るとまだ濃い感じ。 ちょっとどうする？ってことで相談会です。 左のパイロットスクリュー値は変わらず2と1/4開け、、 右は1/4締めててるけどまだ3回転開けになりましたが、 まだ濃いよねってことでとりあえず現状で比較してみること...

どもども吉村です。 走行後にパイロットスクリューを締めるとエンジン回転が上がる。 なんででしょうって感じでした。 ちょっと聞いてみてそりゃそうだとなった次第です。 冷えたフライパンに水滴を垂らしても水滴のままですが、 熱したフライパンに水滴を垂らせば蒸発します。 ガソ...

どもども吉村です。 前回パイロットジェット交換し、パイロットスクリューを調整したんですけど、 ジェット番手上げたからパイロットスクリュー締めれるんじゃないの？が、 開ける方向でエンジン回転が上がる感じでした。 結果は結果で受け止めようとのことなので、アクセルオフ時にエンジン回転の ...

どもども吉村です。 今回はパイロットスクリュー値を規定の2と1/4開けにしたいなーってお話です。 とりあえずパイロットスクリューを開け気味にしてるってことは供給が薄いってことだと思うので、 バタフライバルブをいい感じに閉じたときに供給されるメイン側から空いてる穴から 今より濃い感じで...