どもども吉村です。 なにも調整してないのにアイドリング時のエンジン回転数が変化するのは、 二次エアーの可能性があるってことで心当たりを確認します。 ここ！！ 負圧取り出し部です。 ここのパイプが片方ゆるいんです。 簡単に抜けちゃ...

こんにちは、吉川です。 XS250くんに残る課題は 1、アクセルオフ時の回転の落ちが悪い。 2、まだ低回転が濃い感じがする。 3、高回転に伸びがない。 の3点です。 1はちょっと置いておきます。 2と3を一気に解決するため 低回...

どもども吉村です。 ひとまず普通に走るかな～って感じだったんですが、 2回、3回と走行していくとまたもや変わってきました。 2回目は自分が先に乗ったんですけど、 1回目に乗った時にアイドリングが2000回転くらいまでだったのが、 1000回転まで落ちてきてました。 ...

こんにちは、吉川です。(*'ω'*) 今のXS250の状態は 1、アクセルオフ時の回転の落ちが悪い。 2、アイドリングの回転数がたまに高く（2000回転くらい）なる。 3、負圧取出し口に難あり。 （前回の作業中に抜けた負圧取出し口は強力な接着剤で固定しました。） ...

どもども吉村です。 最後の走行はもう濃い現象で話にならず、 キャブがオーバーフローしてるんじゃなかろうかとのことで、 フロートのフタを取ってみました。 えぇ、しっかり片側フロートバルブ引っかかってました。 フタ外した時ちょっとフロートに触ってしまったんですが、 ...

どもども吉村です。 ではでは３人の走行結果からパイロットジェットをまたまた交換です。 20に交換していたので、17.5に戻します。 パイロットスクリューはとりあえず規定値の2と1/4に左右とも戻します。 メーター読みで1000回転程度でアイドリングするように、 アイドルアジ...

こんにちは、吉川です。 前回の私のブログを読んで、あれ？？パイロットジェットを20から17.5に戻して パイロッスクリュー2回転と1/4戻しって振り出しに戻ってるじゃん。 って思いましたよね？(*'▽') そうなんです。なので「アクセルオフ時の回転の落ちが悪い現象」が戻ってき...

どもども吉村です。 走行してプラグを見るとまだ濃い感じ。 ちょっとどうする？ってことで相談会です。 左のパイロットスクリュー値は変わらず2と1/4開け、、 右は1/4締めててるけどまだ3回転開けになりましたが、 まだ濃いよねってことでとりあえず現状で比較してみること...