こんにちは、吉川です。今回は、パイロットジェットを20から17.5に交換したところからスタートです。今日はtochinさんとよっしーと3人で乗り比べすることになりました。パイロットスクリューは既定の2回転と1/4戻しにしてエンジン始動。パイロットジェットを20にしたときに、アイドルストップスクリュー...

こんにちは、吉川です。前回はパイロットジェットの番手を上げてパイロッスクリューを右3回転と3/4、左3回転と1/4戻しにして、アイドルストップスクリューを締め込めみアイドリングを1000回転に調整したことでアクセルオフ時の回転の落ちは改善したのですが濃すぎてまともに走れなかったのと、前回のブログに書...

どもども吉村です。今回はパイロットスクリュー値を規定の2と1/4開けにしたいなーってお話です。とりあえずパイロットスクリューを開け気味にしてるってことは供給が薄いってことだと思うので、バタフライバルブをいい感じに閉じたときに供給されるメイン側から空いてる穴から今より濃い感じで燃料が供給されないかなー...

どもども吉村です。前回アクセルオフ時のエンジン回転の落ち込みが悪い問題が残っておりました。聞いたところによるとざっくりですが、アイドリングと走行時で燃料噴射している穴が別にあるとのことで、左がパイロットスクリューの調整が関係する方。アクセルを開けると動くバタフライバルブってやつが、アクセルオフにした...

こんばんは、吉川です。今日はパイロットジェットの交換から作業スタートしました。簡単にキャブのふただけをはずすことができるようになったのでサクッと既定の17.5から番手を大きくした20に交換できました。パイロットジェットを交換したキャブのふたをキャブ本体に組付けしパイロッスクリューは既定の2回転と1/...

どもども吉村です。前回走った感じからとりあえずキャブの状態ってどんな状態？ってことで確認できるところを確認！まず言っておきます。キャブについてほぼほぼ知識のない男だよの認識でお願いします。キャブ車に乗ってたことはありますが、メンテは全てバイク屋にお任せ人間だったのであれやこれやはほぼほぼ分かりません...

こんにちは、吉川です。(*'ω'*)今日は「エンジン回転の落ちが悪い」について仮説を立て検証してみました。エンジン回転の落ちが悪いのは、バタフライバルブが開きぎみなのではないか？パイロットスクリューの調整をして、エンジン回転が上がる（＝燃調がちょうどいい）ところを探す。それから、アイドルストップスク...

お久しぶりの吉川です。昨年の夏に普通自動二輪免許を取得し、1年かけてようやく普通に公道を走れるようになりました。まだまだへたくそですがバイクに乗るのが楽しくて仕方ないです。(*'ω'*)そんな私がお店のテスト車両XS250specialを使ってある野望を実現させようと計画しました。ちなみにテスト車両...

お初で紙ヒコーキ。ブログに投稿します。2016年の後半にちょい出しされた、ヨッシィこと吉村です。TDCを作る作業を行ってます。（基板に部品くっつけたりして形にする方です。）できる限りひっそりとしていたかったのですが、XS250にSP-TDCつけるよ、ブログ載せてね♪ってなったのでゆるーくやっていきた...