XS250 Special XS250 SP-TDC装着するよ。４
どもども吉村です。
今回はパイロットスクリュー値を規定の2と1/4開けにしたいなーってお話です。
とりあえずパイロットスクリューを開け気味にしてるってことは供給が薄いってことだと思うので、
バタフライバルブをいい感じに閉じたときに供給されるメイン側から空いてる穴から
今より濃い感じで...
紙ヒコーキ。ブログ
XS250 Special XS250 Special XS250 SP-TDC装着するよ。３
どもども吉村です。
前回アクセルオフ時のエンジン回転の落ち込みが悪い問題が残っておりました。
聞いたところによるとざっくりですが、
アイドリングと走行時で燃料噴射している穴が別にあるとのことで、
左がパイロットスクリューの調整が関係する方。
アクセルを開けると動くバタフライ...
XS250 Special パイロットジェットを交換して、走行してみました。
こんばんは、吉川です。
今日はパイロットジェットの交換から作業スタートしました。
簡単にキャブのふただけをはずすことができるようになったのでサクッと
既定の17.5から番手を大きくした20に交換できました。
パイロットジェットを交換したキャブのふたをキャブ本体に組付けし
...
XS250 Special XS250 SP-TDC装着するよ。２
どもども吉村です。
前回走った感じからとりあえずキャブの状態ってどんな状態？
ってことで確認できるところを確認！
まず言っておきます。
キャブについてほぼほぼ知識のない男だよの認識でお願いします。
キャブ車に乗ってたことはありますが、メンテは全てバイク屋にお任せ人間だったので
あれや...
XS250 Special パイロットスクリューの調整してみました。
こんにちは、吉川です。(*'ω'*)
今日は「エンジン回転の落ちが悪い」について仮説を立て検証してみました。
エンジン回転の落ちが悪いのは、バタフライバルブが開きぎみなのではないか？
パイロットスクリューの調整をして、エンジン回転が上がる（＝燃調がちょうどいい）ところを探す...
XS250 Special 「バイクメンテできる女子への道」ブログ始めます。(^^♪
お久しぶりの吉川です。
昨年の夏に普通自動二輪免許を取得し、1年かけてようやく普通に公道を走れるようになりました。
まだまだへたくそですがバイクに乗るのが楽しくて仕方ないです。(*'ω'*)
そんな私がお店のテスト車両XS250specialを使ってある野望を実現させようと...
XS250 Special XS250 SP-TDC装着するよ。１
お初で紙ヒコーキ。ブログに投稿します。
2016年の後半にちょい出しされた、ヨッシィこと吉村です。
TDCを作る作業を行ってます。（基板に部品くっつけたりして形にする方です。）
できる限りひっそりとしていたかったのですが、
XS250にSP-TDCつけるよ、ブログ載せてね♪
ってなった...
紙ヒコーキ。ブログ TZR250 フューエルコックとスロットルワイヤー
TZR250のネイキッド化完成＼(^o^)／ と思いきや、持病が発生していた模様です。
ひとつはフューエルコックからガソリンがピュッピュッとだだ漏れ。
もうひとつは前から悪かったんだけど、いよいよポッキリ折れたスロットルワイヤーの分岐のとこ。
どっちもTZRではよくある持病のよ...
紙ヒコーキ。ブログ TZR250 2XT ネイキッド化
忙しさにかまけてブログ２カ月の放置でした(/ω＼)
久々のブログはTZRネタでございます。
最近、SP-TDCは２ｓｔブームでして実車でテストやデータ取りをすることが多数あるんですが、うちのテスト車両はTZR250 ２XT です。
今のバイクほどではないにしても、一応レーサ...
紙ヒコーキ。ブログ MACHⅢ H1B インプレ
先日仕上がってお送りしたMACHⅢですが、早速インプレを送って頂きました。
以前の近接センサー仕様では最初は調子いいものの、１０分程度で吹けなくなり不調になってしまう状態でした。
こちらでも１時間以上走っても問題ないことは確認していますが、何かあってもいけないので、最初は近場で様子を見てくだ...