紙ヒコーキ。ブログ

どもども吉村です。 二次エアーを無くしましょうと あての付けていた負圧取り出し口を塞いだところ、 エンジンが暖まってもアイドリングしなくなった現象と、 アクセルオフ時のエンジン回転が下がるのに一拍待つ現象について、 もう一度確認しようとこのまま走行してみることになりました。 ...

どもども吉村です。 負圧取り出し口から入っているであろう二次エアーを止めるため、 ゴムシートをボンドで止め結束バンドで縛りました。 これで走ったらどうなんでしょってことで走行です！ おぉ！エンブレが前回よりも効きます！ 3000回転で一拍エンジン回転が下...

どもども吉村です。 二次エアーの可能性から負圧取り出し口をホースでつないだら 自分はエンジンブレーキが効きにくい感じがしたんですが、 えりちゃんはあんまり実感がなかったようです。 まぁ走ってるぶんには快調な感じだし、 まったくエンジンブレーキが効かないわけではないの...

どもども吉村です。 なにも調整してないのにアイドリング時のエンジン回転数が変化するのは、 二次エアーの可能性があるってことで心当たりを確認します。 ここ！！ 負圧取り出し部です。 ここのパイプが片方ゆるいんです。 簡単に抜けちゃ...

こんにちは、吉川です。 XS250くんに残る課題は 1、アクセルオフ時の回転の落ちが悪い。 2、まだ低回転が濃い感じがする。 3、高回転に伸びがない。 の3点です。 1はちょっと置いておきます。 2と3を一気に解決するため 低回...

どもども吉村です。 ひとまず普通に走るかな～って感じだったんですが、 2回、3回と走行していくとまたもや変わってきました。 2回目は自分が先に乗ったんですけど、 1回目に乗った時にアイドリングが2000回転くらいまでだったのが、 1000回転まで落ちてきてました。 ...

こんにちは、吉川です。(*'ω'*) 今のXS250の状態は 1、アクセルオフ時の回転の落ちが悪い。 2、アイドリングの回転数がたまに高く（2000回転くらい）なる。 3、負圧取出し口に難あり。 （前回の作業中に抜けた負圧取出し口は強力な接着剤で固定しました。） ...

どもども吉村です。 最後の走行はもう濃い現象で話にならず、 キャブがオーバーフローしてるんじゃなかろうかとのことで、 フロートのフタを取ってみました。 えぇ、しっかり片側フロートバルブ引っかかってました。 フタ外した時ちょっとフロートに触ってしまったんですが、 ...