XS250フロントブレーキメンテナンス。

こんにちは、吉川です。

今日のブログネタはXS250のフロントブレーキです。

コッキーネットのXS250には、なんとTZR250のブレーキがついているんです。

こんなに自然に違う車種のパーツをつけられちゃうとはすごいですね！！

4ポットのキャリパーと大きなディスクローターがかっこいいです。(^^♪

 

こんなに大好きなフロントブレーキをTochinさんが直すと言い出しました。

何で？直すの？？

とても疑問に思ったのでTochinさんに聞いてみると

ブレーキを引きずっているからだそうです。

そのせいで車体の引き回しが大変とのことです。

私、ただXSが重いだけだと思っていました。( ﾟДﾟ)

 

XSくんごめんよ。( ;∀;)

それじゃあ直したい！と思い作業することになりました。

 

XS250のフロントブレーキはほとんどのパーツをオーバーホールしたのですが

ディスクローターだけ10年ほど前に中古で購入したものを今も使っています。

てことで、ディスクローターを新しくすることにしました。

わーい！(∩´∀｀)∩　新品。

 

早速、おださん。が今のディスクローターと同じサイズのものを

探してくれました。

それでわかったのが、最近のトレンドは花びら型とのこと。

(￣д￣)↓↓↓

 

えー。

こういうデザインはちょっと．．．(￣д￣)

 

今ついてるような丸いつるんとしたのがいいな～。

しかし、デザインにこだわるとお値段が跳ね上がりました。( ;∀;)

これは無理だ。

お店のテスト車両なので、デザイン重視はできません。

自分のバイクでやれよって話です。笑

てことで、お店のXSに似合いそうなデザインで

お手頃価格なこちらを購入することになりました。

 

 

 

数日後、届いたディスクローターに交換してみました。

じゃじゃーん！！

ぴっかぴっかの新品です。

XS250の車体にとても合っていますね。

買う前はごちゃごちゃ言っていた私ですが

実際に組付けてみると、何かいーじゃん。(^o^)

と思いました。笑

 

 

なのですが．．．

実際に走行してみると、ブレーキの引きずりが少し軽くなった程度で

劇的に改善はしませんでした。( ;∀;)

 

ディスクローターの交換だけでは済まないのか～。

さすが40年前のバイク。(‘ω’)

次はどこを見てみようかな。

私は原因を知りたくて、ワクワクが止まらなくなっています。

これも旧車が私を夢中にする理由のひとつです。笑

 

さてさて、ブレーキを引きずる原因で考えられるのは

・キャリパーのピストンの戻りが悪い

・キャリパーのピストンの出方が一定でない

この2つかが考えられるので、もう1度キャリパーのオーバーホールを

することにしました。

 

キャリパーを分解バラバラにして～

オイルのカスなどをきれいに除去しました。

 

次にブレーキパッドを確認したところ

減り方に偏りがあることがわかりました。

パッドが片当たりしてたのか～。

原因のひとつ発見！！

 

てことで、パッドはフライスで平らになるように削っちゃいまーす！！

1番減っているところは0.3㎜も削りました。( ﾟДﾟ)！！驚き。

これにてキャリパーのオーバーホール終わり。

 

ここで私を悩ませる問題がひとつ．．．。

4ポットキャリパーのエア抜きってめちゃくちゃ大変なんだよな～。

TZRくんのときかなり苦労しました。(￣д￣)

あんな大変な思いは2度とごめんだ！！

何とかならないかな？？

てことで、何か方法はないかと考えてみました。

 

ひらめいちゃいました。(^^)v

キャリパー単体でのエア抜きしてみよう！

今までやったことのないことじゃんじゃんやっていきましょう！！

まさか単体でオイルを入れられると思っていなかった

キャリパーくんはさぞ驚いたことでしょう。笑

はい。これにてキャリパーのエア抜き完了。

 

 

次は、キャリパーを車体に組付けしブレーキレバーをにぎにぎ。

油断するとすぐにブレーキオイルがピュッと飛んでいきます。

気を付けて作業しても・・・

あっ！！また飛ばしてしまった。

 

こうなったら、オイルが飛んでも影響がないように工面しちゃえ。(‘Д’)

ってことで、マスターシリンダーにウエスを巻き巻きして

ウエスの塀を立て囲みました。笑

※イメージ画像です。

 

ようやく、ブレーキパッドがディスクローターを挟んでくれました。

ここで今日はタイムアップとなったので、エアが抜けるように

この状態で明日まで放置することにしました。

 

 

次の日、私は私用のためお休みをもらっていました。

ここからは後日、教えてもらったことを書きます。

ブレーキレバーの結束バンドをはずし

前輪を上げた状態でタイヤを回してみると

だいぶ軽くはなったけど、やっぱり引きずりがありました。

 

まぁ、いったん乗ってみようということで

よっしーがテスト走行することになりました。

最初はすごき効きが悪くなったように感じたので

走行→急ブレーキを農道で繰り返したら

みるみる効きがよくなったそうです。

そして、お店に戻ってきて車体を手で押してみたところ

ブレーキの引きずりが全くなくなっていたそうです。

走行したことでなじんだのかな。(^^)v

 

これにてフロントディスクローター交換作業終了です。

とてもいい感じ。

より一層、キリリ(｀・ω・´)ゞとしましたね。

 

 

私も休み明けに、このXS250に乗ろうと動かした瞬間．．．？！

えーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)

 

変化に驚きすぎて笑いが止まりませんでした。笑

今までが何だったの？ってくらい軽い！！

( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)

嘘みたいに軽いんです。　興奮しすぎて2回も言っちゃいました。笑

なので、引き回しが楽すぎて走れるんです。

( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)

 

走行してみると、ブレーキの引きずりがないから

油断するとスピードを出しすぎてしまい

赤ランプ点灯で焦りました。笑

 

走行中のブレーキの効きは、今までよりもかなりよくなりました！！

それでいて効きすぎずちょうどいいあんばいです。

最高！！(∩´∀｀)∩

新たなエア抜き方法もGETできたので大満足です。

 

おしまい。