TZRエンジンの修理プランを考えてみる

こんにちは、吉川です。(‘ω’)ノ

今日のブログネタはもちろんTZRのエンジン修理です。

 

クランクシャフトとシリンダーがご臨終。

どうやって修理しようかな～。

てことで、あれこれ考えてみました。

 

1、業者さんにお願いする。

私が調べたところ時間も費用も．．．

絶句するほどでした。(￣д￣)

TZRにすぐ乗りたいのに、長く待つなんて絶対に嫌。

はい。却下。

 

次。

2、自分で修理する。

今の私が修理するのはどう考えても技術的に不可能。

これもTZRに乗れる日が遠すぎるので却下。

 

次。

3、中古の2XTエンジンを買う。

費用が．．．。

予算オーバーで却下。

 

次。

4、中古の1KTエンジンを買う。

予算クリア。

でもでも

えー(￣д￣)　1KT．．．。

2XTがかっこいいわけじゃん。

（1KTにお乗りのみなさますみません。

私の勝手な好みなのでお許しください。）

とまあぐだぐだ言いながらも

少し考えてみた。

 

クランクシャフトとシリンダーだけ1KTにして

それ以外のパーツが2XTならほぼ2XTなんじゃない？

( ﾟДﾟ)！？

てことは少し1KTのパーツをほんの少し使うだけでほぼ2XTのままじゃーん。

なーんだ。そういうことならいいかも(*´▽｀*)

「ほぼ2XT」2回も言っています。必死すぎ。笑

 

！？( ﾟДﾟ)

てかさ、1KTのシリンダーにすることで乗り味が変わるのか？？

そりゃあ変わるよね？

それに、2XTと1KTのコラボエンジンになるとどうなるんだろ？？

1KTとも2XTとも違う未知のやつになるのかも。

それにSP-TDCで点火時期を調整したら

とんでもないことになるかもしれない。( ﾟДﾟ)？！

 

えへへ、興味が出てきちゃった。(∩´∀｀)∩

あんなにぐだぐだ言っていたのに、いろいろ妄想したら

何だかとてもわくわくしてきました。

 

てことで早速、某オークションへお手頃1KTエンジン探しの旅へ。

 

 

 

数日後。

届きました。(‘ω’)ノ

 

ビニールを開けてみるとダンボール！

じらしますね～。笑

 

ダンボールを開けてみると。

じゃじゃーん！！

実動車から取り外したと書かれていた1KTエンジンですが．．．

これ、本当に動いていたの？？

何か怪しくない？！

錆び錆びだし、ホースカチカチだし。

しばらく放置されていた感じムンムン。(￣д￣)

 

 

とりあえずシリンダーヘッドをはずしてみますか。(‘ω’)ノ

ぱかーーーーん！！

 

え！？？( ﾟДﾟ)

大丈夫なの？？

うちのTZRくんと比べ物にならないくらいボロボロじゃない？

これで動いてたって嘘じゃない？？

私の想像の範囲をはるかに越えています。( ;∀;)

 

 

あ！！

「最近、乗っていた車体から取り外した」とは

どこにも書いていなかった。

てことは、10年前に乗っていた車体からとりはずして

エンジンを別に保管していたとしても

「実動車からとりはずした」になるじゃん。

あっぶねー。

気づいてよかった。ε-(´∀｀*)

勘違い女になるところだった。

真実はどうかわかりませんが、いろんなことを

想定して物事を考えられる人になりたいものです。

 

すっきりしたところで全部分解してみます。

 

 

 

——————— 数時間後。

 

 

 

すべて分解できましたーーーーーーーーー！！

 

分解してわかったことですが

このエンジンかなりいい状態でした。

クランクシャフトを計測したところほぼ新品ぽい。

シリンダーにはクロスステッチがくっきりこちらもほぼ新品ぽい。

そのほかのパーツも傷ひとつなくきれいでした。

 

1KTエンジン様。

外からの見た目にばかり気を取られ疑ってしまいごめんなさい。

反省しています。( ;∀;)

 

 

よーし！！

これにてパーツがすべて揃ったので

ガスケットやオイルシールなどの消耗品パーツを発注して

分解したパーツの洗浄・ブラスト・塗装作業に入ります～(*´▽｀*)

 

TZRに乗れる日が確実に近づいている！！

バイクメンテできる女子への道

引き続き頑張ります(^^)v

 

それではまた。