TZR250焼き付き修理　Part2

ついにエンジン始動です。(^O^)

 

数回のキックでエンジンが始動しました。

わーい！！　かかった。(^^♪

これ、これ、　ん？？　このエンジン音・・・？？

 

久しぶりに聞くTZRのエンジン音と同時に

大きな音ではないのですが

どこかが無理してる感じの音が聞こえる。

何とも言えない音で言葉では表現できない感じです。

 

パーツが仮設だからだよね？

でも

あきらかにエンジンの中から聞こえています。

えーーーー。

エンジン停止後キーOFFし、キックして確認してみると

やっぱり異音が聞こえます。

 

 

もう少しで乗れるってところでこれか。

残念すぎる。(*_*;

ヘルメットもジャケットも手袋も準備万端なのに。

はぁ～・・・。( ;∀;)

 

ま。気を取り直して

前回ホース交換したオイルポンプのエア抜きします。

オイルポンプとシリンダーをつなぐホースを持ちエンジン始動。

短いホースからはすぐにオイルが出てきました。

長いホースからもオイルが出てくるのを待っていると

あっという間にオイルが出てきました。( ﾟДﾟ)

はやっ！？キック人力でやるとあんなに大変だったのに。

エンジンの力ってすごいですね。

交換ホース大正解！！

これにてオイルがシリンダーに行かない問題は

解決したと思われます！！　やったー。(^^)v

 

 

気を良くしたので、エンジン異音の原因調べしましょう。(｀・ω・´)ゞ

切り分けのため、腰上エンジンを1つ1つ調べながら分解しても

気になるところはなかったです。

 

次に左右のコンロットを持って上下に動かしてみました。

異音はもちろんしません。

ついでに、コンロットのガタをマニュアルを見ながら調べてみましたら

基準の真ん中でした。異常なしでよかった。(^^)

 

いくら調べてもこれといった原因がわからないので

再び組み上げることにしました。

今回は、パーツを1つ組むごとにクランクシャフトを

回して異音を確認しながら作業することにしました。

 

右のピストン組付ける　→　クランクシャフトを回す　→　異音しない

左のピストン組付ける　→　クランクシャフトを回す　→　異音しない

右のシリンダーを組付ける　→　クランクシャフトを回す　→　異音しない

こんな感じで作業していったら

シリンダーヘッドを組付ける　→　クランクシャフトを回す　→　異音しない

まできました。ここまで異常なく順調。

 

最後はプラグをつけて異音が出なければOKです。

プラグをつけてクランクシャフトを回してみますね！！(‘ω’)ノ

 

あぁ…( ;∀;)

聞きたくない音が再び聞こえてきました。

ここまで順調にきて何とも残念。

 

このことから、エンジン内の圧縮が高くなると異音が出ることが

はっきりしました。

ということは、焼き付きの被害が腰上だけじゃなく

腰下にもいってるってことなのか．．．。

あぁ．．．最悪。　かなりの重症だ。( ;∀;)

 

ここでタイムオーバー..

 

てことで腰下エンジンを分解して調べないとです。

意気込んではみたものの、今はここまでの難問にトライする

時間がとれないので、再び眠りについてもらうことにしました。

 

すぐに再開し作業したいところですが

 

「どうしても2XTに私はこだわりたい。できるだけのことはやる！」

という気持ちがはっきりとわかったので進む道は決まってますね。

よーし！！

こうなったら、時間を取って、なるべくお金をかけずに

エンジン丸ごと根本から修理する方法を考えて直します。(^^)

 

眠りにつく直前のTZRくんです。

今にも走り出しそうだなと感じるのは私だけでしょうか。

絶対に修理するから待っててね。( ;∀;)

 

 

 

それではまた。(‘ω’)ノ