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長々とやっておりました ＳＰ－ＴＤＣ２ ＲＣ４２タイプ、
本日、テスト担当のなぜＦさんからＯＫがでました(*゜▽゜ノノ゛☆パチパチ
なぜＦさん、長々と実車テストありがとうございました♪
なぜＦさんのブログにはかっこよく書いてありますけど、
こちらは結構 ジタバタ ｏ(＞＜" 三 "＞＜)ｏ ドタバタ でして（笑
なにがジタバタって、やっぱローターの突起が９個もあるのが大変でした(^^ゞ
１回転に９パルスあるだけじゃん(^。^)y-.。o○
って、そんな簡単な話じゃありません（笑
単純に１回転に９パルスあったんじゃ、どこで１回転したのかわかりませんよね。
なので９個の突起は３０度間隔で、一箇所１２０度だけなんも無いとこがあるんです。
その１２０度の間、信号が来ないとこで１回転ってわかるわけですね。
パッと見、１２０度もあいてりゃわかりそうなもんですけど
これがまた大変、大変（汗
回転変動があると、なかなか３０度と１２０度の違いを判別できない(>_<)
なんたって、ＳＰ－ＴＤＣには角度はわかりません┗(￣□￣||)┛
信号と信号の間の経過時間しかわかんないんです。
そうすっと３０度の間隔より１２０度のほうが短いこともあったりして・・・
回転変動が無ければ何の問題もないけど、それじゃバイクになりませんよね（笑
だから机上テストだと現象が出なくて、実車テストだとボロボロ orz
プログラムを何度も作り直しました(^_^;)
実車を一度も見ることなく、そんなことが出来たのも
なぜＦさんが的確なデータを送ってくれたからです♪
プログラムを直してなぜＦさんにメールで送る・・・
実車テストして、結果のオシロ波形が届く・・・
波形から解析・・・
これの繰り返しでした。
それで、ひとつひとつ原因をつきとめ、プログラムを改善しましたよ(^^)
だけど、最終的にはオシロ波形にも出ない現象となりまして(^^ゞ
さて困りました（笑
オシロ波形だけが頼りでプログラム修正をしてるんで、波形に出ないとなるとどうしようもありません。
そんで、苦しまぎれに・・・
どうせこのままやってても時間がかかるんだから・・・
プログラム作っちゃえ♪♪ｖ(⌒ｏ⌒)ｖ♪♪イエーイ
ログ採取 ＆ 異常診断プログラム を仕込みました┌(*￣0￣)┐
なぜＦさんにはなかなか好評でしたよ（笑
車の診断プログラムみたいって♪
だけどこれ、クランクたった１０回転分のログですけど(ーー;)
いいんです♪ それでも十分わかるから♪
んで、なぜＦさんにログとってもらって、送ってもらったデータはこれ♪
ＥＸＣＥＬシートに数字の羅列♪
イッパツで原因がつかめましたよ(^^)
そこから仮説をたてて、なぜＦさんに実験してもらいました。
その結果、ようやく今日ＯＫもらいました（*^_^*）
ＳＰ－ＴＤＣの特徴のひとつ、現車なしでもセミオーダーで作る(￣‥￣)=3 フン
それを実現するために、今まではオシロ波形だけでやってたんですが
今度はログデータも取れるようになりましたよ♪
これでＳＰ－ＴＤＣの中で何が起きてるのか、さらに良くわかるようになりました(^^)
新車種に対応するのはなかなか大変なんですが、
これで少しはスピードアップかぁ？！（笑
今回、ＲＣ４２タイプはなかなかジタバタしましたが
なぜＦさんのおかげで なんとか出来ました♪
なぜＦさん ほんとに ほんとに ありがとう♪(^o^)／
