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今までSP-TDCのテストには、結構ボロボロの車体を使ってました。
それはそれで、最悪の状態の車体でも動くかってテストにはなるんで悪くはなかったんですが・・・
劣悪環境で動くことも大事だけど、やっぱ製品作ってるんだから最高性能が出せるかってことも大事ですよね。
そういう意味では、ボロボロの車体でテストしてたんでは最低限動くってことにしかならないんじゃないか！？
てことで、いよいよ紙ヒコーキでもノーマルのバリッ！としたテストマシンを用意することにしました(^^)
仕事のかたわらで整備・レストアしてたんでかなり時間かかりましたが、ようやく納得できる１台が
仕上がりましたよ(^^)/
紙ヒコーキのテストマシン１号はこれにしました。
以前からちょこっと登場していたＴＺＲ２５０ ２ＸＴ です。
ボロじゃん(￣▽￣) とお思いでしょうが、大丈夫です、これbeforeです(^^)b
これをまずは完調なノーマルにすべく頑張りまして、afterがこちら♪
みてくれはもちろんですが、エンジン、足回りもテストに耐えられるようキッチリやりましたよ(^^)/
細部もこのとおり♪
before
after
before
after
エンジンは黒くしたから１ＫＴに見えますが、中身は２ＸＴのノーマルです。
ちょっと違うのは、２ＸＴのヘッドガスケットは３枚重ねだったんだけど、もう廃盤で１ＫＴのヘッドガスケットに
したので１枚になってます。
なので0.4mmほどガスケットが薄くなって圧縮比が上がってます。
これは当時、２XTの定番カスタム・・・ っていうかレースに出るときはそうしていたらしいですね。
先日、テスト走行してみましたが、これでノーマルなのかってくらい速いですね。
それなのに低回転域はとっても実用的で楽チン♪ YPVSの恩恵です。
しばらくはノーマルのまま色んなデータ採りをしようと思ってます。
その後はSP-TDCを装着して比較実験に活躍してもらいます。
ということで、まずは２ｓｔから力を入れていこうかと思ってます(^^)b
