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今日から仕事初めでございます(^^)v
でもネタは休み中のＣＢ７５０Ｆからです（笑
前回は細かいパーツを外しまして、エンジン降ろす準備まででした。
いよいよエンジン降ろします♪
降ろし方は、なぜＦさんのページを熟読しまして完璧です(^^)v
台車をセットして、エンジン前方をジャッキアップ。
エンジンは、うしろ２本と下側１本、前１本でマウントされてまして、
うしろの上側１本だけ残して、ジャッキアップしてます。
これでエンジンは前があがった状態ですね。
んで、次にうしろをジャッキアップ。
そんであて木をかませば、これでエンジンが５センチくらい浮いた状態です。
あとは右側に引き出す。
というと簡単そうですが・・・ 本当に簡単です（笑
すごいっすよ♪ 絶妙なクリアランスでどこにもあたらず引き出せます♪
さぁ エンジンにとりかかりましょう(^^)v
まずクラッチからいきましょうか♪
ここは専用工具が必要なんだけど、何を取るときに作ったのか忘れましたが
ピッタリの工具がありました(^^)
インパクトでダダダッといきました。
クラッチ外すとギアがあるんだけど・・・
奥の厚いギアと、表の薄いギアがズレてる？ 歯数が違う？ のはなんでなんでしょう？？
それにしても、下のほうにスラッジはあるものの、なんかとってもキレイなエンジンですよ♪
次はワンウェイクラッチにいきましょう♪
ここも新品かって思うくらいキレイです♪
あれ？ ボルトが手で緩んじゃいました（笑
外した形跡は無いから、緩んでたのかな。
こりゃまずいとこでしたね。
んで、このワンウェイクラッチが壊れやすいとウワサのとこですね。
あちこちのページでさんざん見たんですけど、画像ではイマイチ仕組みがわかりませんでした(^^ゞ
現物みたら あ～ なるほど～ うまくできてるもんですね♪
計測してみないとわかりませんが、見た感じ編摩耗もしてないし・・・ っていうか全然減ってない！？
キレイなもんです(^^)
次は・・・ オイルポンプかな。
ここは おだ。さんが怪しい(ーー゛) といっていた付近なんでどうかなと思いましたが
ポンプ内部もキレイなもんでした。
おだ。さんに画像みてもらったら、ポンプとシフトのシャフトの間くらいということなんで、
ドロか、ニュートラルスイッチかですね。
それなら大したことは無さそうです♪
と、ここまでは本当サクサク分解できました♪
が！ それもここまででした(^^ゞ
ヘッドカバーはゴムがガッチリくっついちゃってなかなか外れませんでした（汗
リムーバーで慎重に剥がしてやっととれました。
お～ ここもキレイです w((￣￣0￣￣))wワオッ!!
サービスマニュアルの手順どおりにカムシャフトを外しましたよ(^^)
カム山、シム、カムホルダー、 どれもピッカピカでカジリ傷もなんも無いです♪
メーターは27,000ｋｍくらいなんだけど、6,000ｋｍのエリミのエンジンよりキレイです(^^)
そんで難関のシリンダーヘッドご開帳です。
さすがになかなか外れませんでした(^_^;)
画像はＣＲＣをかけちゃったんで、ピストンヘッドが湿って見えますが
４個とも乾いたカーボンがうっすらある程度でした。
オイル上がり、下がりは無いようですね。
ヘッドもこのとおり♪
十分良い状態なんじゃないかな♪
４気筒ともそんなにばらつきもありません。
でも、ＣＢ７５０Ｆのヘッドガスケットって、なんで六角形なんでしょうね。
おもしろい形してますよね（笑
なんか意味あるのかな。
次はシリンダーなんだけど・・・
こりゃてごわい(>_<)
びくともしませんね。
だいぶ作業も荒っぽくなってきたことだし、このくらいにしときました(^^ゞ
とりあえずシリンダーガスケットのあたりにたっぷりＣＲＣかけといて放置しときました。
気休めだとは思うけど（笑
数年前には７５０のエンジンなんて、とっても手におえないと思ってましたが
４ＭＩＮＩ → ＸＳ２５０ → エリミ４００ と順調にステップアップしてきまして
ＣＢ７５０Ｆまでやってきました(^^)v
７５０のエンジンは、逆にデカイからやりやすいと思えてますから、おれも成長したもんです（笑
今回は腰下までいくつもりです(￣∀￣*)イヒッ
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