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またまたご無沙汰しておりますTochinです(^^ゞ
前回、なぜＦさんにテストしてもらって、低回転に不具合がありました。
あれからず～っと原因究明とテストを繰り返してます(^^)
なぜＦさんの的確なテストとデータ供給のおかげで、まるで手元に現車があるかのような
テストができてますよ♪
まだ完全な状態にはなってませんけど、かなり良いとこまできてます。
不具合の原因は、おおざっぱに言えば１回転に９パルスもあるから
間隔が狭すぎてうまく処理できないこと。
それに、低回転のときの回転変動がでかくて、それで誤動作することですね(^^)b
それもだいぶ改善できてきて、今は1000rpm前後の極低回転でたまに誤動作するのみに
なってきましたよ(^^)
もうちょっとです♪
そろそろ最初にご注文頂いた方々の納期もせまってきてます(^^ゞ
今テストしてるのは、一応ＣＢ７５０のRC42タイプでして、
このペースでいったらおれのはどうなんの？ とお思いの方もいらっしゃるのでは？
と、若干ビビってるTochinでございます(^_^;)
まぁ～ みなさん優しい方ばっかりで、ひとりとして催促する方はいないんですけど
それがまたビビるっていうか（笑
でもご安心を♪
このRC42タイプが全ての基本になるように設計、テストをやってるんです(^^)
なのでこのテストがOKになれば、対応車種も続々と増える予定です♪
只今、同時開発中のをちょっとご紹介しましょう(^^)b
１．４ｓｔ ４気筒 ２ピックアップ
ＣＢ７５０Ｆとか、カタナの７５０以上、エリミ４００、ニンジャとかですね。
これは既に発売してるタイプなんですが、プリント基板を変更してまして
より組み立てやすくしてますよ。
それとレブリミッターの効きがイマイチだったんで、点火カットのレブリミッターを装備してます。
２．４ｓｔ ４気筒 １ピックアップ ＲＣ４２タイプ
ＣＢ７５０のＲＣ４２、１ピックアップでローター突起が９突起あるものです。
１番より新しい年代のバイクで、もともとデジタル進角のタイプですね。
ピックアップひとつだけで制御するので、２ピックアップタイプとは全く違います。
３．４ｓｔ ４気筒 １ピックアップ スズキ系？
同じく１ピックアップですが、ローター突起が６突起のタイプです。
カタナ２５０、４００から、コブラ、バンディット２５０がこのタイプですね。
１ピックアップといっても、２番のＲＣ４２タイプは突起の間隔が一箇所広くて
それで１回転の境目を判断するんですけど、こっちは突起の間隔は同じで
突起の幅が一個だけ広いんです。
だからこれも入力信号の扱いがまた違いますね。
４．４ｓｔ ４気筒 赤外線１ピックアップ
これは主にポイント式のバイク用です。
ピックアップローターの加工が困難、ポイント式でピックアップがない、
そんなバイク用です。
赤外線ピックアップを使うから、突起じゃなくて塗装でいいのでローター加工が簡単です。
５．２ｓｔ ２気筒 赤外線１ピックアップ
っていうか、ＲＤ２５０・４００用です（笑
２ｓｔですから点火タイミングがまるで違いますね。
６．２ｓｔ ３気筒 ２ピックアップ
これはＮＳ４００用です。
２ピックアップでも、これはシリンダーのはさみ角が９０度なので
また独特の点火制御になってます。
７．４ｓｔ 単気筒 デジタル進角タイプ
４ｓｔ 単気筒で、もとからデジタル進角のものです。
フライホイールの突起が長いタイプですね。
８．４ｓｔ 単気筒 ピックアップ信号＋ジェネ信号
国産４ｍｉｎｉがこのタイプですね。
もともと固定進角なので、フライホイールの突起が短くデジタル制御ができません。
なのでジェネ信号も使うことでデジタル制御できるようにしてます。
うちのＪＡＺＺがこれですね。
９．４ｓｔ 単気筒 赤外線ピックアップ
同じく４ｍｉｎｉ用ですが、ピックアップを赤外線式にすることで
フライホイールに塗装することで、独自のタイミングで信号を作ります。
そんで、ジェネ信号を使うことなくデジタル制御ができるんですね。
ピックアップ＆ジェネ信号が安定しない中華４ｍｉｎｉなんかはこのタイプです。
細かい違いがあるのがまだまだありますが、こんなもんだったかな(^^ゞ
こんな感じで、ピックアップ信号、制御方法って様々なんですよね。
この全てに対応できる回路とプログラムってことで、
突起が９個もあって一番難しいＲＣ４２タイプが基本になるんです(^^)
これがクリアできれば、今ご注文頂いてる全てのタイプに対応できるんですよ♪
さぁ もうちょっとで出荷の嵐の日々がやってきます(^^)
がんばってますので、お待ちくださいね♪
