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Z1100GPは、無事、車検から帰ってきました(^^)/
車検では年式的に騒音試験のみなんですが、せっかくなんでCO、HCも計測してみてもらいましたよ。
インジェクションにしたらどうなるのか見てみたかったんで（笑
ちなみに、平成１１年規制が CO ４．５％ HC 2000ｐｐｍ、 平成18・19年規制がCO ３．０％ HC 1000ｐｐｍ
だそうです。
いずれもアイドリング時に排ガステスターでの計測です。
平成１１年規制で２ｓｔが、平成18・19年規制でキャブ車が絶滅したと言われてますね。
で、このＺ１１００ＧＰは、ＣＯ ６．０％ ＨＣ 300ｐｐｍ という値でした。
その場で噴射時間を70μｓ短くしたところ、ＣＯ ７．０％ ＨＣ 300ｐｐｍ
逆に70μｓ長くしたら、ＣＯ ８．０％ ＨＣ 400ｐｐｍ
という結果でした。
ＨＣに関しては平成18・19年規制も楽々クリアですが、ＣＯは平成１１年規制もクリアできませんでした。
が、噴射量を変えながら計測してもらった様子を見ると、70μｓ短くしたのは薄すぎてＣＯが増えてしまったようでした。
ＣＯは噴射量で敏感に変化してたので、セッティングをつめれば平成18・19年規制もクリアできそうでした。
ということで、無事車検もとれたんでウオタニ対策を進めました(^^)
さて、まず原因ですが、↓こちらのＩＧコイル一次波形をご覧ください。
これはＳＰ－ＴＤＣにウオタニＳＰ２コイルを接続したときの、ＩＧコイルマイナス側の波形です。
ちょっとわかりにくいので、模式図にすると↓こうなります。
コイルに通電しているドエルタイムがあって、その後、容量放電、誘導放電と続きます。
容量放電＋誘導放電がプラグに火が飛んでいる時間です。
で、問題だったのは容量放電時の電圧です。
ＳＰ－ＴＤＣ＋ウオタニＳＰ２コイルの場合、この電圧が高すぎるためにＳＰ－ＴＤＣが誤動作を起こし
コイルに通電しっぱなしになることがあり、といっても１秒以内ですが
その結果、ヒューズが飛ぶ、最悪MOS-FETが破損するといったことが起きてました。
しかし、それならウオタニＳＰ２コイルを使ったら必ず症状が出そうなもんですが、
実際に症状が出るのは稀です。
その原因は、容量放電時の電圧変動にありました。
容量放電時の電圧は、IGコイル二次側、つまりプラグコード、プラグ側の状況に大きく左右されてました。
簡単にいうと、プラグにちゃんと火が飛んでいるときは電圧は低くなり、火が飛びにくい、あるいは飛ばないときには電圧が高くなります。
そんなことはわかってはいましたが、予想をはるかに超えた電圧変動がありました。
ＳＰ－ＴＤＣ＋ウオタニＳＰ２コイルの場合、MOS-FETの破損の仕方からMOS-FETの耐圧６００Ｖを大きく超える場合があると推測できます。
それだけの電圧になるのは、火が飛びにくい場合だけなので、クランキング時や装着当初の不調なときだけ
症状が出るのも説明がつきました。
ということなので、対策は容量放電時の電圧を抑えればいいことになりますね。
手っ取り早いのは、ＩＧコイルにかかる電圧を下げる、流す電流を少なくすればいいのですが
それでは誘導放電の時間まで短くなってしまい、火花が弱くなってしまいます。
ようするに性能悪化です。
そんなわけにはいかないので、容量放電時の電圧だけをピークカットすることにしました。
↓こんなイメージです。
ここの電圧は３００Ｖ以上は大差ないことがわかってるし、６００Ｖを超えるとＭＯＳ－ＦＥＴが破損するので
４００Ｖくらいでピークカットすることにしました。
これでノーマルコイルをつないだ場合の性能は落とさずに、ウオタニのような高性能コイルにも対応できます。
これなら電圧も電流も落とさないので、誘導放電には何ら影響ありません。
回路に変更を加えて、ウオタニＳＰ２コイルをＭＡＸパワーで駆動してみました。
今預かってる３ＸＶもウオタニＳＰ２コイルなので、↓このふたつのコイルで実験してみました。
こちらが３ＸＶについていたシングルコードのもの。
↓こちらがＺ1100ＧＰのダブルコードのもの。
まずはそれぞれのコイルのドエルタイムを計測しました。
シングルコード。
コイルの持つドエルタイムはなんと5500μ秒もありました。
同じ直流抵抗１Ωくらいのダイレクトイグニッションだと3000μ秒程度なので、いかに容量がデカイかがわかります。
しかもＭＡＸ電流は６Ａもあります。
ノーマルコイルではドエルタイム5000μ秒、ＭＡＸ電流３Ａ～４Ａくらいです。
ドエルタイムはイグナイターが決めてるので、コイルだけをウオタニに変えた場合ドエルタイムは5000μ秒に
なりますが、それでも５Ａは流れるのでノーマルよりはるかに点火力は強いわけですね。
次にダブルコードのもの。
こちらはなんとドエルタイム8000μ秒、ＭＡＸ電流７．５Ａ！
ドエルタイム5000μ秒時には、やっぱり５Ａになってます。
これだけのコイルですから、ノーマルイグナイターでは電流に耐えられず焼けてしまいますし
ＳＰ－ＴＤＣは電流には十分耐えられるものの、容量放電時の電圧が高くなりすぎて負けていたんですね。
ではコイルの持つドエルタイムいっぱいいっぱいで駆動すればいいかというと、それはかなりのオーバースペックだと思います。
ドエルタイム5000μ秒くらいを想定したコイルじゃないかなと思います。
ダブルコードのコイルをドエルタイム5000μ秒で駆動した波形がこちらです。
このとおり、5000μ秒で駆動しても火花が飛んでる時間は１．８ｍ秒くらいありますね。
ドエルタイム5000μ秒を確保できる最高回転数は6000ｒｐｍです。
6000ｒｐｍのときには１．８ｍ秒はクランク角６４．８度に相当します。
つまり、ＢＴＤＣ４０で点火したとしてもＡＴＤＣ２４．８まで火が飛び続けることになるので
これで十分ですね。
試しにＭＡＸのドエルタイム8000μ秒でも駆動してみましたが、今度は誤動作することなく動きました(^^)/
ということで、散々めんどくさい話しましたが、ウオタニ対策ができましたヾ(≧▽≦)ﾉ
机上いじわるテストをこれでもか！ってほどやっても、Z1100GPに装着して何度クランキングしても
いまのところ誤動作はしなくなりました。
といってもまだ心配なので、実走行テストしてついでに初期セッティングもやってみようと思います。
３ＸＶのほうもウオタニだったので解決するまでストップ状態でしたが、こちらも実装・走行テストに入れます(^^)/
