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XS400 ちょっと乗ってみました(^^)" /> いや～ゴールデンウィークですね～♪
ブロガーのみなさんは、あちこちでミーティングでしょうか(^^)
わたしゃ相変わらずどこにもいけません（笑
バイクが仕上がってないのもありますけど、
この時期、田んぼ仕事がありますので、どっこも行けません(-。-)y-゜゜゜
例年通り、田植えはゴールデンウィーク明けですので、休み中はその準備のお手伝いです。
これがヒマ～なお手伝いなので、今年もバイクいじりながらお手伝いしようかと思っております。
今日はおくさんと娘のお買い物の、運転手です。
なので、バイクはちょびっとだけ。
ということで、本日はＸＳ４００の試走をしました・・・ ってか、お店から家に移動しただけですが（笑
約３キロ、無事走行できました♪
タンクだけピカピカなのは、ＸＳ２５０のタンクだからです（笑
ではインプレを(^^)
タンクの中は黒蜜状態だし、ガソリンコックも固着ってます(^_^;)
使えないので、とりあえずＸＳ２５０のタンクに変えました。
ＸＳ２５０のタンクは、インジェクション用に加工してあるのでガソリンコックがありません。
なので、ガソリンが直にキャブへいきます。
しばらく様子みたけど・・・ 大丈夫♪ オーバーフローする様子はありませんね♪
始動もセル一発！
かかりのいいエンジン＆キャブです(^^)
しばらく暖気、アイドル調整して さぁいってみますか♪
ＸＳ４００は初めて乗るんで、２５０とどんくらい違うのか楽しみです(^^)
なんたって排気量が１．６倍だし、２５０はどんくさいけど４００は走ると聞きます。
ローに入れて、クラッチミート・・・ ドッドッドッド～
お～ お～ やっぱ発進はトルクがあって楽ですね(^^)
そのまま４～５０００回転くらいまで加速してみます。
ドドドドドド～
お～ 強力なトルク！！！・・・・・
というより・・・
えらくスムーズ？！
あれ？
いや、確かに２５０よりパワフルですよ（笑
ノーマルの２５０よりは・・・(^_^;)
ほとんどアイドリングのままでも発進できるし、そのままアクセルあけてもドッドッドッって
加速します。
５０００回転までのトルク感は確実にありますね。
だけど、正直なとこ・・・
インジェクション付きのＸＳ２５０とは・・・
乗った感じが・・・
そんなに変わらない気がします(^_^;)
まだ長い眠りから覚めたばっかりなので、完調ではありませんからまだまだ良くなるとは思いますが
現状では、ＸＳ２５０インジェクションより、すこしトルクがあるかなぁって感じです。
振動のほうは、法廷速度で走るぶんには２５０より格段に少ないです。
スプロケが２５０と４００では違うので、同じ速度だと１０００回転くらい低いんですね。
それで８０キロ以下の速度だと、鼓動感があって妙に気持ちいいです(^^)
おれが慣れてるのもあるでしょうけど、振動というより鼓動感って感じですね。
それと、残念なことにシフトダウンするとシフトペダルが戻ってきません(>_<)
スプリングか何かに問題があるのかな？！
ギアは６速までキレイに入りました。
これはクラッチカバー開けるしかないですねぇ。
乗った感じがそんなに違わないといっても、４００エンジンにパワーが無いってことではないです。
これが４００のスプロケなんですけど・・・
ＸＳ４００のノーマルは、Ｆスプロケ１６丁、Ｒスプロケ３９丁のはずなんだけど
これ、どうみても３６って刻印があります(^_^;)
見るからにスプロケがちっこいです。
こちらが２５０のスプロケ。
全然でかいでしょ（笑
Ｆスプロケ１５丁、Ｒスプロケ４１丁です。
こんだけファイナルのギア比が違ってるのに、乗った感じが同じってことは・・・
どんだけトルクがあるんだっつー話です（笑
たぶん、前オーナーが鼓動感を出すためにスプロケ変えたんじゃないでしょうか。
ほんと８０キロ以下が気持ち良いんですよ(^^)
結局、
ＸＳ４００ スプロケ １６－３６
ＸＳ２５０インジェクション スプロケ １５－４１
これでほぼ同等の走りって感じです。
スプロケを同じにしたら、４００ってどんだけパワフルなんだって話です（笑
また、２５０もかなりパワーアップしてんだなぁって話ですね(#^.^#)
ヘッド加工・圧縮アップ・インジェクション、これでノーマル４００並の走りができる模様です(^^)
ちょっと拍子抜けの試乗でしたが、まぁ、いろいろわかって良かったです♪
これ、ノーマルのＸＳ２５０に、スプロケ変えずに４００エンジン積んだらビックリするような
パワーアップなんでしょうね(^^)
このまま少し走ってキャブセッティングしてみるつもりでしたが、
クラッチカバー開けて、シフトが戻らない原因を探ってみることにします。
簡単になおるといいけどなぁ～
