マッハⅢ H1B

色んなことやってますが、SP-TDCもちゃんとやってます(^^)

今回はマッハⅢのH1Bです。

マッハも何台かやったんですが、マッハって排気量もさまざま、年式によってもさまざまでいまだに正式リリースできない車種です。
SP-TDC本体は数台作りましたが、ピックアップ廻りはお客様のほうで制作したりで、こちらでは制作したことがありません。

今回は、ピックアップ廻りもこちらで制作させて頂くんだけど、残念ながら車体をお借りすることができず、ポイント廻りのパーツだけお送り頂いて制作します。
本来は車体をお借りしないと作れないのですが、お客様に計測等もお願いしなければならないことや、一発ではなかなかできないこと等をご了解の上で、パーツのみで制作することになりました。

送って頂いたパーツをもとに計測します。

H1Bはノーマルがポイント式で、今回の車両はボイヤー製のフルトラシステムが付いているそうです。

ボイヤー製は初めて見ました。
ピックアップコイルが3個付いてるけど・・・　　あれ？　全部直列でつないでるようです。
しかも、ピックアップローターの突起も3個、これだと3気筒同時点火になるような気がするんですが。

調べたところボイヤー製は本当に3気筒同時点火らしいですね。
同時に点火しちゃっても動くんですね、初めて知りました(^_^;)

その他、このパーツだけではわからない部分をお客様に計測して頂きました。

そんで、またまたFusion360でモデリングします。

そうすると、カバーを透明にしたり

半分にカットしたり

現物ではできないことが自由自在なので、設計がやりやすくなるのです。

さて、マッハで問題になるのがこの部分。

ピックアップコイルの横に、ジェネレーターのブラシがあるんですね。
このすぐ下にジェネレーターがあるので、ピックアップ廻りは磁気あらしの状態なのです。
なので普通のピックアップコイルとピックアップローターではジェネレーターのノイズが載りまくりでまともな信号が取れないのです。

画像のボイヤー製もその辺は対策してあるようです。

ですがこれは3気筒同時点火なので、同じ方法は使えません。

磁気嵐の中でもちゃんとピックアップ信号を拾うにはどうするか。
そこがマッハのピックアップ廻りのカギになるとこですね。

車体があれば色々実験できるんですが今回は無理なので、確実な方法を取りたいと思います。
只今そこら辺を検討中です。