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休みでリフレッシュしたいとこですけど、
別に何するわけでもなく、フツーの忙しい休みになってます(^^ゞ
別に何するわけでもなく、フツーの忙しい休みになってます(^^ゞ
だって農家ですからねぇ、ちょうど田植え前なんでそんなに休めないんですよね(ーー;)
そんでも、まだ田植え本番じゃないので、それなりに時間はあります♪
そんでも、まだ田植え本番じゃないので、それなりに時間はあります♪
なのでＸＳ２５０でもやろうかと(^^)
あれ？ 売るんじゃなかったのかい？！ って話ですが（笑
実は息子２がバイトでお金貯めて、中免取ったんですよヾ(＠^▽^＠)ノ ワーイ
あ、今は中免って言わないのかな？！ 普通二輪？！ ですかね(^^ゞ
あ、今は中免って言わないのかな？！ 普通二輪？！ ですかね(^^ゞ
そんで、ＸＳ２５０乗るっていうから、とりあえず乗っとけってことになりました♪
てことなので、ＸＳ２５０についてるＳＰ－ＴＤＣは超初期型の試作バージョンなんで
さすがに免許取りたての息子２には不安なんで
ＳＰ－ＴＤＣ Ｖ１２０を装着してやることにしましたよ(^^)
さすがに免許取りたての息子２には不安なんで
ＳＰ－ＴＤＣ Ｖ１２０を装着してやることにしましたよ(^^)
今ついてる超初期型の試作バージョンです。
ユバーサル基板で作ってまして、仕様も今のＶ１２０とはだいぶ違いますね。
液晶コントローラーも無く、ボリューム一個だけです。
そんでも、点火、インジェクションとも３Ｄマップですよ＜o(￣^￣)o＞ エッヘン!!
液晶コントローラーも無く、ボリューム一個だけです。
そんでも、点火、インジェクションとも３Ｄマップですよ＜o(￣^￣)o＞ エッヘン!!
センサーはバキュームセンサーじゃなく、スロポジ仕様でした。
これじゃさすがに不安なんでＶ１２０をおごってやりましょう♪
製作者の特権ですね┌(￣０￣)┐ ワーッハッハッ
２気筒インジェクション制御となると、かなりいっぱいですね。
点火×２、インジェクタ×２、燃ポン×１ で、出力回路が５個あります。
点火×２、インジェクタ×２、燃ポン×１ で、出力回路が５個あります。
そんで、さらに製作者の特権（笑
ＳＰ－ＴＤＣ Ｖ１２０ ゴールドバージョン┌(￣０￣)┐ ワーッハッハッ
ん？ 誰だ 職権乱用って言ってるのは（笑
ん？ 誰だ 職権乱用って言ってるのは（笑
XS250が、黒にゴールドエンブレムなんで、ちょっと合わせてみました♪
１０台買ってくれたら、１台くらいゴールドバージョンにしましょうか(^^)b
それから、ピックアップローターをどうしようかなぁ。
ＸＳはカム軸の２ピックアップなんですよね。
スペース的に、どうにもオリジナルローターの１ピックアップにはできそうもありません。
かといって、シリンダーヘッドなんでチョー熱くなるんで赤外線もダメ(>_<)
ＸＳはカム軸の２ピックアップなんですよね。
スペース的に、どうにもオリジナルローターの１ピックアップにはできそうもありません。
かといって、シリンダーヘッドなんでチョー熱くなるんで赤外線もダメ(>_<)
ん～、しかたない、ノーマル２ピックアップにしときましょ。
てことで、今回は８０度進めることにしました。
クランク角で８０度なんで、カム軸だと４０度ですね。
ローターに切り欠きを入れます。
ローターに切り欠きを入れます。
んで、ノーマルだとこの位置が・・・
４０度進めてこんな感じ♪
あと、XS250は当然キャブ車ですから、インジェクションのハーネスなんて無いです。
なので、ほとんどのハーネスは新設になるんで、専用ハーネス作りました。
なので、ほとんどのハーネスは新設になるんで、専用ハーネス作りました。
さて♪ どこに付けましょうかね♪
コントローラーはやっぱここ？！
コントローラーはやっぱここ？！
SP-TDC本体はここですね。
ステーをそこそこに作って・・・
はい♪ 付きました♪
はい♪ 付きました♪
な～んて簡単に言ってますけど、これ、１日ではやってませんので(^^ゞ
それにＸＳは、一度、試作バージョンのSP-TDCを付けてたので楽なんですね。
その後、問題なく始動できまして、初期セッティングをやってたんですが・・・
ありゃ？！ キーがOFFにならない(>_<)
ありゃ？！ キーがOFFにならない(>_<)
なんだ？ なんだ？
キーをＯＦＦにしても電源が入りっぱなしです(^_^;)
キルスイッチを切ると・・・
ＳＰ－ＴＤＣの電源は切れますね。
ＳＰ－ＴＤＣの電源は切れますね。
ということは、バッテリーからキルスイッチまでのハーネスですね。
一番あやしいメインキーのコネクタを抜いてみる・・・
まだ電源入ってます（笑
ということは、バッテリー～メインキーのどこかでショートでしょうね(^^)b
どこだ～？
ここかぁ？
やっぱ旧車は、触ってないとこはことごとくダメになりますね(^_^;)
ヒューズボックスも今までノーマークです。
ヒューズボックスも今までノーマークです。
でも、これのどこ？
よ～～～～く探ってみたら・・・
ありました♪ ありました♪
ありました♪ ありました♪
ほんの１ミリ程度のキズで、見たところ銅線は出てないようですが
テスターで当たるとしっかり接触してました(^^ゞ
テスターで当たるとしっかり接触してました(^^ゞ
ほんとうはボックス毎作り直したいとこですけど、銅線まではいってないようなので
テープ巻いときました(^^ゞ
これで直りました♪
テープ巻いときました(^^ゞ
これで直りました♪
しっかし、ＳＰ－ＴＤＣ付けようとすると、いっつも関係ないとこに問題が発覚しますね。
やっぱＳＰ－ＴＤＣ装着前には、バイクをちゃんと整備しないとだめですね。
お客さんには言ってるのに、おれもかよって話です（笑
やっぱＳＰ－ＴＤＣ装着前には、バイクをちゃんと整備しないとだめですね。
お客さんには言ってるのに、おれもかよって話です（笑
てな感じで、なんだかんだありましたが出来ました♪
なかなかいい感じでしょ(^^)
でも、サイドカバーを付けると・・・
ただの旧車です（笑
んで、初期セッティングを済ませたら、
アイドリング、吹け上がり、そこそこになりましたよ♪
アイドリング、吹け上がり、そこそこになりましたよ♪
アイドリングからのアクセルがば開けでもストールしませんよ♪
さすが点火・インジェクション３Ｄマップ (￣▽￣) ニヤ
じゃないんですよ(￣∀￣*)イヒッ
ほりゃ♪ マップです♪
点火、インジェクションとも、ほぼ２Ｄマップなんです（笑
点火は回転数のみの２Ｄ、インジェクションはエンジン負荷のみの２Ｄなんです。
こんなマップでも、動画のようなアイドリングと吹け上がりをするんですよ。
点火は回転数のみの２Ｄ、インジェクションはエンジン負荷のみの２Ｄなんです。
こんなマップでも、動画のようなアイドリングと吹け上がりをするんですよ。
これは、エンジン負荷の検出をスロポジではなくバキュームセンサーでやってる効果です♪
バキュームセンサーでここまでの制御をするのは確かに難しいんですが
実際のエンジン負荷に近いのは、アクセル開度ではなく負圧値だという証拠なんですよ(^^)
バキュームセンサーでここまでの制御をするのは確かに難しいんですが
実際のエンジン負荷に近いのは、アクセル開度ではなく負圧値だという証拠なんですよ(^^)
アイドリングと空ぶかしだけだろ(ーー;)
と思うでしょ？！
と思うでしょ？！
違うんですよ(￣∀￣*)イヒッ
このままフツーに走行可能でした♪
これはおれもビックリでした(^^ゞ
だってバキュームセンサー方式のインジェクションに乗るのは初めてなもんで（笑
だってバキュームセンサー方式のインジェクションに乗るのは初めてなもんで（笑
フツーに走行どころか、スロポジ方式の試作バージョンより数段調子良いです♪
ほんとに噴射量は、ほぼ負圧値に比例するってことですね。
もちろんベストセッティングではありませんが、キャブの頃よりはずっと良いですよ。
息子２に走らせて、後ろからついていったら、右の気筒が若干濃いようでした。
でも大丈夫(^^)b
でも大丈夫(^^)b
２気筒完全独立制御なんで、右だけ薄くってのもできるんです＜o(￣^￣)o＞ エッヘン!!
天気が悪いし、農作業があるんで、なかなかセッティングができないんですが
とりあえず息子２が乗っても問題ないくらいにはなりました♪
とりあえず息子２が乗っても問題ないくらいにはなりました♪
おれがリフレッシュできたかどうかは・・・ わかりませんが(^^ゞ
ＸＳ２５０のリフレッシュはできましたよ♪
ＸＳ２５０のリフレッシュはできましたよ♪
このままセッティングを詰めたいところだけど、
明日は田植えです(^。^)y-.。o○
明日は田植えです(^。^)y-.。o○
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