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あと1日でなんとかなるかな・・・
なんて思ってましたが、あまかった(>_<)
６気筒はそんなに簡単じゃありませんでした（笑
３回路の点火タイミングが合わない 合わない （汗
原因はピックアップローター。
ポルシェ用とはいうものの、ポルシェにピックアップローターは付いてないので
SP-TDC用にお客さんに作って頂きました。
ローター形状は、当然こちらから指定したものです・・・
が、作ってもらった後にわかったことが色々とありまして
この６突起のローターで、６気筒を制御するには都合の悪い箇所がありましたΣ(;￣□￣Ａ アセアセ
今さらローターを作り直してくださいってわけにもいかないので、
なんとか頑張りました(^^ゞ
格闘の跡です（笑
もう必死こいて計算しました (┐・・┌)ゲッソリ…
６突起のうち１個だけ幅が広い突起があるんですが、
どうしてもそこだけ波形の変動が他の突起と違ってしまうんです。
幅広の突起を計算に使わなきゃいいんですけど、６気筒＝３回路＝１２０度毎に点火なので
どうしてもどっかに入っちゃいます。
なので、ＳＰ－ＴＤＣの回路中の抵抗値とかいろいろ調整して、できるだけ変動を押さえ込みました。
最終的に押さえ込めなかったのが、２・５番の点火タイミングだけ３．４度のズレ(-_-;)
この３．４度のズレはプログラムで補正しました。
３．４度ったって、回転数で変動しますから、どう補正したら一番いいのか・・・
これまた必死こいて計算！！
高校のときの数学・・・ もっとちゃんと勉強しとけばよかった （笑
てことで、なんとかかんとか３回路の点火タイミングが合いました♪
これは１回路の点火をタイミングライトで見てまして、
コントローラで進角をイジイジしてるとこです。
明るかったんで、うっすらと亡霊みたいに見えてるのがローターの突起です。
よし♪ これで完成です♪
なんとか今週には完成したけど、発送できなかった orz
来週早々には発送します(・_・ゞ-☆ ごめんなさいm(__)m
そんで、今回もピックアップ波形に悩まされたわけですね(^^ゞ
おれがやんなきゃよかったのに、結果、カタナと似た６突起ローターにしてしまったから
こうなってしまいました。
てことは・・・
またカタナにフィードバックです（笑
色々作って思うのは、ほんっとカタナのイグナイターって難しいです(>_<)
おかげで、かなりピックアップ波形に精通してきました┌(*￣0￣)┐ ワーッハッハッハッ・・・・
これで国産４メーカーの１ピックアップ多突起イグナイターは全部やりました♪
それで改めて思うのは、ホンダだけが他社とはちょっと違う制御になってるようです。
どのメーカーも最終的には正確に点火タイミングを制御してます。
だけど、ピックアップ波形のタイミングにだけに限っていえば、
ホンダだけがものすごく変動が少ないやり方になってます。
ここらへんからも、ホンダ特有の優等生的な乗り味が出てるのかもしれませんね(^^)
さぁ♪ これでポルシェ用ＳＰ－ＴＤＣも完了です♪
んじゃ、次にとりかかります(・_・ゞ-☆
