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いよいよＣＬ２５０用のＳＰ－ＴＤＣのご注文を頂きました(≧▽≦)
いよいよですよ♪
だって、思い起こせば５年前。
電子工作もやったことないのに、ＳＰ－ＴＤＣを作ろうと思ったバイクがこれでした。
バイクにリターンするきっかけになったこのバイク。
くるまやに貸してもらったＣＢ２５０ Export K2
これポイント式だしキャブも古すぎて、点火もキャブもベストセッティングは至難の技です。
これでデジタル進角のセミトラを作りました。
それなりに効果はあったんですが、今のＳＰ－ＴＤＣとは違ってパソコンを使わず
数個のボリュームで進角を制御するものでした。
バイクをいじる人に、パソコンでのセッティングは難しいという開発コンセプトだったんです。
ウケはよかったんだけど、なんか苦手なパソコンから逃げてるだけじゃないのか？って感じで、
いまひとつ納得がいきませんでしたね。
あ、おれがパソコン苦手なんじゃないですよ（笑
ここから色々と進化して、今のＳＰ－ＴＤＣ Ｖ１２０があります♪
ＣＢ２５０につけたデジタル進角のセミトラから考えると、とてつもない進化です(^^)
５年の歳月をかけたＳＰ－ＴＤＣを、同じエンジンのＣＬ２５０に装着するときがとうとうやってきました(T_T)
その車両がこちらです♪
４０年以上前のバイクですが、今見ると新しい感じですよね。
オーナーさんは、同じ新潟、車で１時間程度のところの方です。
今年入手され、やっとそこそこ走れる状態になったそうです。
これはＣＬ２５０のＫ２でしょうか。
くしくもＣＢ２５０とほぼ同じ年のモデルです。
ＣＬ２５０は、このマフラーがセクシーですよね♪
残念ながら最初は低速スカスカで、６０００ｒｐｍ以上だけが元気だったそうで、
それもキャブが悪くかなり濃い状態だったそうです。
その後、バイク屋さんになんとか直してもらったものの、今度は低速バッチリだけど
６０００ｒｐｍでリミッターがかかったように廻らなくなったそうで・・・
それでも、旧車にはお決まりの
こんなもんだよ。
このヤレ感がいいんだよ。
と、バイク屋さんに言われる始末だそうです。
おれもＣＢ２５０に乗ってる時に散々言われました。
放置されてたんだから当たり前、しばらく乗ってれば調子出てくる・・・
下手な塗装するな、このヤレ感がいいんだ・・・
そんなことばっか言われるうち、自分ではいじってはいけないバイクのような気になり、
面白くなくなりました。
もっともＣＢはくるまやからの借り物だったから、それも仕方ないんですが(^^ゞ
このＣＬ２５０のオーナーさんも当時ものマニアではなく、キレイなほうが良いし、調子いいほうが良いっていう
おれと似た方向のお考えでした♪
ということで、ＳＰ－ＴＤＣ装着をということです。
近くなので、ご来店頂いて色々と相談しました。
その結果、相当の覚悟でこのＣＬ２５０を乗っていきたいとのことでした。
それならばということで、このＣＬ２５０用のＳＰ－ＴＤＣは
インジェクションタイプでいこうということになりました(≧▽≦)
４０年以上前のバイクが３Ｄ点火と３Ｄ燃調のインジェクションになるんです♪
このエンジンは見た目と違って、マルチのような高回転が元気なエンジンなんです。
ＣＬマフラーだからＣＢよりは低速側がトルクフルですが、それでもかなり廻るはずです。
ネックはポイントと古いキャブですから、それがＳＰ－ＴＤＣ制御になれば
かなり楽しみなエンジンになりますよ(^^)
近くの方なので、おれの手でＳＰ－ＴＤＣを装着できます(^^)
ＣＢ２５０のリベンジですね(^^)v
これは、こちらも今から楽しみです♪
年内に試走できたらいいですね(^^)
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