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いよいよ本日はキャブからインジェクションに換装です Ｏ(≧▽≦)Ｏ♪
と・・・ いっても、まだ細々した加工があるんですね(^^ゞ
それでは、燃料ラインからやっていきましょうか♪
インジェクションはキャブと違って、燃料を送るラインとタンクに戻すラインがあります。
燃ポン一体のＤＣＰインジェクタといえども、ラインは２本です。
ラインは２本だけど、戻りのラインは普通のインジェクションと違って
燃料が戻ってくるんじゃなくて、エアー（気泡）が戻ってくるだけです。
ということで、加工していきましょう♪
まず、ＤＣＰインジェクタ周りの燃料ホースは内径１０ミリで、ＪＡＺＺの燃料コックは５ミリなので
変換アダプタを作ります。
買おうかと思ったんだけど、さすがに１０ミリ→５ミリなんてアダプタはありませんでした(^_^;)
作るといっても、旋盤があるわけじゃないので
いつものボール盤で作りますよ（笑
用意するのは１０ミリのアルミの丸棒です。
そこそこの長さにカットしました。
３０ミリくらいかな。
そんで、ボール盤でこんなふうに加工しました(^^)
フライス盤もどきに続きまして、旋盤もどきですo(*^▽^*)oあはっ♪
こんだけ使えば このボール盤も本望でしょう（笑
まあね、旋盤もどきはどこまでいっても もどき なんで、仕上がりは期待できません(^^ゞ
そんで削ったのがこちら♪
１０ミリ→５ミリの変換アダプタ～♪
ボール盤での仕上がりですから、こんなもんでしょ（笑
このアダプタと、その他色々つかって燃料ラインはこんななりました。
クリップだらけです（笑
縛り上げてみました凸(￣ヘ￣)
左に向いてる２本がＤＣＰインジェクタにつながって、上がタンクです。
下にある筒みたいのは、ベーパーセパレーターってもんらしいです。
気泡を分離するフィルターですね。
このベーパーセパレーターからの気泡と、ＤＣＰインジェクタからの気泡を
燃料コックからタンクに戻しちゃえって寸法です・・・
が、うまくいくんでしょうか(^_^;)
なんとかタンクに穴を開けたくないんだけど、燃料コックの内径が細すぎて
気泡が抜けないような気もします。
ま、やってみましょう(^。^)y-.。o○
これでパーツはだいたい揃ったかな？
あ、インマニのガスケット忘れてました(^^ゞ
無いから、元のガスケットを型にして、きれっぱしから切りだします。
はいよっと♪
もうこれでパーツはいいだろ。
では♪ では♪
インジェクション装着 いってみましょう ヾ(＠⌒▽⌒＠)ノワーイ!
まずキャブを外します。
こりゃボルト２本ですから簡単ですね。
そんで、スロットルボディ装着♪
これもボルト穴 合わせてあるから、ボルト２本で装着完了です(^^)
アクセルワイヤーも良い位置にきましたよ♪
次に、ＤＣＰインジェクタ本体と燃料ライン。
これもスッポリです(^^)
最後にバキュームセンサーをスポッと。
はい♪ これだけです(^^)b
今までで一番簡単だ o(*^▽^*)oあはっ♪
そんじゃ、燃料コックＯＮ！
・・・・・
・・・・・
エア・・・ 抜けない・・・ やっぱり┗(￣□￣||)┛
やっぱダメでした(^_^;)
しかたない、とりあえずエアの戻りラインは
長いホースでタンクの上まで持っていきました(^^ゞ
これでやってみよう♪
そんなこんなで、なんとか始動準備 完了です(^^)
さあ♪ さあ♪ さあ♪
燃調もなにもやってないけど、エンジン始動いってみましょう！！！！！
動いたぁ♪♪♪♪♪ ワーイ♪♪＼(^ω^＼)( /^ω^)/♪♪ワーイ
液晶コントローラーで、始動するところを探りながらガソリンの噴射量を調整して
エンジンかかったところです(o^∇^o)ノ
まだ燃調マップは全然書いてないので、やっとアイドリングするだけで吹け上がりもイマイチです。
だけど、これでどの程度噴射したらいいのかの目安がわかるんですね(^^)b
アイドリングする噴射時間はだいたい５６００マイクロ秒、
吹け上がるには６２００～６３００マイクロ秒でした。
この目安がわかれば、初期設定の燃調マップが書けますね♪
やっとここまできたぞ (*￣0￣*)ノ オォー!!
あとはセッティングして、走行テストです ε- (￣、￣A) フゥー
いや～♪ よかった♪ よかった♪
祝♪ ＪＡＺＺインジェクション始動 で、ポチッとヨロシクです(^^ゞ
