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連休最終日は田んぼ仕事もお休みです(^^)
終わったわけじゃなくて、段取り的に今日だけ休みで
また明後日から田植えがはじまります。
さて♪ なにしようかなぁp(^^)q
といっても 走りにゃいきませんよ（笑 走れるバイクないし～♪
一日あるからＸＳ４００やろうっと。
あれ？！ ＸＳ４００は仕事だから連休にやることないのか？！
んま、いいや(^^)
ということで、シフトペダルが戻らないのをなんとかしてみましょう(^o^)／
オイル交換で様子見・・・ ようと思ったけど、直る気しないからやっちまいました。
ヤマハのＨＰのパーツリスト見て、シフトの構造を確認。
ん～ やっぱりスプリングくさい(ーー;)
スプリングが効いてないっぽいんだけど、どういう状況で効かないのか？？？
とりあえず、やっちまいました(^^)
あ～～ 開けちゃいましたね～(^_^;)
シフト関係は～・・・っと、やっぱりクラッチの下ですよね(^_^;)
こんなでかいクラッチ、外す工具あんのかなぁ？！
とりあえずボルト４本はずしてみて・・・
あ♪ クリップだ♪
よかったぁ～、これなら外せる(^^)
ＪＡＺＺのクラッチより簡単です。
クリップ外したら、クラッチがポコっと外れました。
そうすっと、シフトフォークあたりが出てきまして・・・
ん？！
すでに怪しいものが見えてますね。
さらに分解してみましょ。
これは・・・ クリップ外して・・・ シフトシャフトを浮かせばいいんだな。
ということは、反対側、エンジン左側のシフトシャフトのクリップを外します。
ＸＳって、あっちこっちＣクリップですね。
簡単でいいや(´▽`)
んで、シフトフォークを摘出すると・・・
ビンゴです！
スプリングに異常がありました(^^)
わかります？ 折れてんですよ。
なんでこんなとこが折れちゃったんでしょう？！
ダメな箇所がわかれば直せますね♪
お店にミッドナイトスペシャルの２５０まっくろエンジンがあるので、同じパーツを取ってきました。
２５０と４００の腰下はほとんど共通部品なので使えるんです。
左が正常な状態です。
これじゃシフトが戻らないわけですよね。
ほら
半分折れて、裂けてます（汗
ちょっとつまんだら、ポロっと折れちゃいました。
こんなものがクランクケースの中で折れたら一大事になるとこでした。
ＸＳの振動なら、あと数時間で折れたでしょうね(^_^;)
これは交換すりゃいいわけですが、
開けたものは閉じなきゃいけませんよね（笑
閉じりゃいいじゃん♪ って、そうはいきません。
ガスケットだって欠品なわけです（爆
てことで～
例によって作るわけですね(^^)
旧車はこればっかりです（笑
はい♪ できました♪
クランクケースの合わせ面も、ちゃんとオイルストーンで仕上げましたよ。
さぁ、組みましょうか！
シフトはいい感じになりました。
クラッチ組んで・・・
ガスケットもピッタリです。
あとはクランクケースカバー閉めて・・・
はい、修理完了で～す(^^)
シフトはいいタッチになりました♪
な～んて、本当はここまですることないんですけどね(^^ゞ
だって、ヤフオクとかでよくある「実働確認しました」っていう状態渡しで、整備済み渡しじゃないので（笑
でもね～、見ちゃったものはそのまま渡せません。
旧車って たったこれだけでも、パーツが見つからなきゃ直らないし
専門店じゃないかぎり、バイク屋さんに頼んでも半年、１年とほったらかされることも
ありますもんね。
たまたま、おれ持ってたから、やらずにはいられませんでした(^^ゞ
こういうことやってっから儲かんないんですよね（笑
おれは絶対バイク屋にはなれませんね(^^ゞ
さぁ これでエンジン＆キャブの実働確認はＯＫです。
もう少し動かして、その後はいよいよブラストです♪
