0
ども、こんちは(^o^)／
あっちぃですね(^_^;)
最近どうしたことか、ＳＰ－ＴＤＣのお仲間がぞくぞくと増えてます♪
ブログ掲載の許可はまだもらってない・・・ っていうか、まだ聞いてもいないんですけど（笑
ということなのでまだご紹介はできませんが、新しいお仲間で掲載ＯＫって方は
どんどんコメントくださいね(^^)
んで、ＳＰ－ＴＤＣ近況報告です(^^)
気温も熱いですが、今、ＳＰ－ＴＤＣは九州チームが熱いです（笑
まずはshintaroさん。
ＳＰ－ＴＤＣ唯一の車、アコードワゴンの点火用サブコンです。
ノーマルＥＣＵの信号を拾うのになかなか苦労されましたが、
いよいよエンジン始動に成功されました♪
今は進角無制御のテストプログラムでの始動です。
これは回路のチェックと、ＥＣＵからの信号をうまくひろってノーマルと変わらずエンジンを
動かせるかのチェックですね。
結局、ノーマルと変わらない ってことがＯＫってことで、ちょっと地味ですけどこれが大事なんですね。
これが完璧かどうかで、本番の進角制御が成功するかどうかがかかってます。
shintaroさんは、見事 ノーマルと変わらない！！ って結果だったそうです (*゜▽゜ノノ゛☆パチパチパチ
次は、いよいよＳＰ－ＴＤＣでの進角制御ですね(^^)
お次はなぜかＦ乗りさん。
こちらはＣＢ７５０Ｆですね。
すでに無制御テストプログラムでのチェックはできてます♪
なぜＦさんのＳＰ－ＴＤＣは、ＭＯＳ－ＦＥＴフルトラ回路が入ってますので
無制御テストプログラムでは ノーマルと変わらない・・・ ではないのです(^^)b
この時点で、ノーマル性能と同等以上でなければいけません。
フルトラはパワートランジスタを使ってるんでフルトラっていうんですけど、
ＳＰ－ＴＤＣはパワートランジスタではなくＭＯＳ－ＦＥＴです。
ＭＯＳ－ＦＥＴはパワートランジスタより高電圧を出せるんですね。
コイル通電を遮断するスピードが速いので、逆起電圧が高いんですね。
だから、進角無制御でノーマルと同じ進角であっても点火力が強いんです。
ということは、この時点でノーマルよりも良くなってもらわないと困ります（笑
なぜＦさんも、目標達成♪ ノーマルより良くなってるそうです(^^)
お見事♪
そんで、本番の進角制御プログラムに着手されました(*゜▽゜ノノ゛☆パチパチ
なかなかここまでくるのは大変なんですよね。
おれがちょっと勘違いしちゃいまして(^^ゞ
てっきりまだガバナがあるもんだと思ってて、ガバナ進角を補正するプログラムで作っちゃいました（笑
ということで、進角量がちょっと足りないプログラムです(^_^;)
それでも、始動性は悪いものの、かかってしまえばそこそこ良い結果だったようです♪
ボリューム調整でエンジンが即反応するのを、ご堪能頂けたんじゃないでしょうか(^^)
これね、初めて見たときはなかなか感動するんですよ♪
点火タイミングをオンビートで変えたとこなんて見たことないでしょ。
お～ お～ お～ の連発です（笑
九州チームのおふたりでの作業だったみたいで、お楽しみ頂けたでしょうか(^^)
なぜＦさんは、デジタル進角のプログラムに変更すれば、これで一応の最終となります♪
そこまで到達するのは、ほんと大変ですけど、頑張ってください(^^)
こちらも期待してます（*^_^*）
