キャブ　なんとかしてみる

今日はお店は休み。
家にいたらネギやんなきゃいけないから、休みなのにお店に脱走(^^）

今日は一日キャブやるぞ！

と、思いきや・・・

携帯なるし、来客は多いし（汗
来客ったって、お客さんじゃなくて遊びにくる人ばっかですけど(ーー;）

一日やろうと思ったわりに全然進みませんでした（笑

まずは、スタータープランジャの漏れをどうすっか。
ホームセンター行ったら真鍮の棒が売ってたから、旋盤デビューしてみようかと思ってます。
そんなに難しい形じゃないから練習にはちょうどいいかも(^^）

で～も～
そんなのは後回しです。

原因究明したいだけなので、スターターから漏れてなきゃ直る！　ってわかればいいんです（笑
とっとと原因おさえて、インジェクションにいきたいので。

ということは、こうなりました。

前回同様、ガスケットでふさいでしまえ攻撃です（笑

朝一の始動のときしかスターター使いませんから、これでいいです。

次いってみよう♪

次は、バタフライシャフトの漏れですね。
これが問題のバタフライシャフトとシールのゴム。

このシールのゴムがだめなんですね。

シャフトに通してみると、このとおり。

ここ、何回もみてるんですけどね。

よく見ると、外径はいいんだけど内径がカパカパになってます。
シャフトと全く密着してません。

んで、このゴムが無いわけです。

てことで、必殺代用品。

右がだめなシールのゴム、左が代用するＯリングです。

このＯリングは、Ｐ－８っていう既製サイズのものなんです。
内径、外径がぴったりサイズなんですよね。
もちろん、耐ガソリン素材です。

漏れなきゃいいわけだから、これでなんとかなんだろ！　っていうノリです（笑

若干　高さが足りませんが、外、内ともぴったりフィットです。
軸方向のズレは、カラーで押さえられてるから高さが足りなくても問題ないでしょう・・・と思う(^_^;）

あと、漏れとは関係ないんだけど、Ｏリング入れるにはバタフライシャフトを抜かなきゃいけません。
シャフトを抜くには、バタフライバルブを外さなきゃいけないわけで。
そうするとバルブを止めてるネジが、ほんとは再利用不可のネジで　どんどんつぶれます。

このネジもネットでしか買えなくて、１セット４個で￥１０００もするんです。
ネジ一個が￥２５０、昼飯食えるじゃん(´▽`)

冗談じゃないです(￣‥￣)=3 フン

まよわずコレ。

ホムセンの皿ビス（笑
Ｍ３の８ミリ、ピッチ０．５のこれまた規格品です。

このネジ、本当は脱落したらもろエンジンに吸い込まれるわけで
緩まないように締めたらかしめてあるんですね。
だから再利用不可です。

で～も～！
おれの少ない経験では、バタフライのネジって固着して取れないことはあっても
緩んでんのは見たことないです。

それより、思いっきり締めてあって、ちょっと緩めようと思ったら頭がポロリってのもあった。
かしめるためにちょっと柔らかい素材なんですよね。
だから、結構よく折れます。

かしめたって折れたら吸い込まれるのは一緒。
なら普通のネジでヨシ！
ってことにしときましょ(^^ゞ

あとは組み立てるだけです♪

できました(^^）
これでもう漏れるところはどこもありませんね。

バタフライシャフトの内側から３キロのエアかけてみましたけど、全く漏れなくなりました♪

あとは、左右の同調やったらおしまいです。

あ！

手応えが違う。

同調しようとバタフライシャフトを動かしてみたら、手応えがなんか違います。
なんかしっかりしてるっていうか、しっとりしてるっていうか・・・

別に以前だってガタがあったわけじゃないんだけど、以前とは別モノですごくしっかりした手応えです。
Ｏリングが効いてますね。

これって・・・

もしかして・・・

おだ。さんが最初から言ってるキャブの真ん中らへんがなんか緩い・・・ってヤツ？！
バタフライシャフトだもんね、そりゃキャブのど真ん中ですわい。

同調の調整してても、すごく微妙なとこまでカチッと決まります。
以前だってガタがあるとは思わなかったけど、今の状態と比べると全然違いますね。
やっぱ緩かったんでしょうね。

まえから言われてて全然わかんなかったんですよね。

左右のキャブの真ん中、アイドルストップスクリューがなんか効いてない。

そういわれても～(T_T）
だったんだけど、きっとこのことですよね？！

シールのゴムって漏れを防ぐだけかとおもったら、こんなにも作動性が良くなるんですね。

今度こそこれで直ったかぁ～♪

ってとこで、今日はタイムアップで確認とれず。

でした(^^）